Dalam bidang seperti elektronik automotif dan kawalan perindustrian, wayar AVS dan AVSS biasanya digunakan konduktor terlindung, tetapi banyak jurutera sering mengelirukan ciri -ciri teknikal kedua -duanya. Artikel ini akan memecahkan perbezaan teras antara kedua -dua jenis wayar dari bahan, prestasi ke senario aplikasi, dan membantu anda membuat pemilihan yang tepat dengan menggabungkan kes -kes sebenar.
1. Perbezaan struktur
Kedua -duanya tergolong dalam wayar terlindung PVC, tetapi terdapat perbezaan yang jelas dalam reka bentuk lapisan penebat, yang merupakan punca utama perbezaan prestasi.
Wayar avs
Konduktor kebanyakannya dipintal wayar tembaga lembut, dengan diameter wayar antara 0.3 hingga 2.0mm², yang sesuai dengan standard JIS C 3306.
Wayar avss
Lapisan dalaman PVC lembut memastikan fleksibiliti, manakala lapisan luar PVC keras meningkatkan perlindungan. Spesifikasi konduktor pada dasarnya sama seperti AVS.
2. Senario Application dan kes -kes biasa
①Wayar avs: Kos - Pilihan yang berkesan untuk suhu normal dan senario voltan rendah
Kase Wando Interior Interior Interior: Dalam Projek Harness Wiring Dashboard dari kereta padat jenama usaha sama tertentu, untuk peralatan voltan - seperti dalam - sistem audio kereta (kuasa 45W, semasa bekerja 3.75A) pendawaian abah -abah. Menurut wayar tembaga semasa - standard kapasiti yang dibawa, arus selamat - kapasiti membawa 0.75mm² wayar tembaga adalah 6 - 9a, dan arus sebenar peralatan hanya 41%} Adegan ini terletak di dalam kokpit, dengan suhu ambien stabil pada -10 darjah hingga 60 darjah, bebas dari pencemaran minyak, dan mempunyai keperluan yang agak tinggi untuk kawalan kos. Harness pendawaian akhir melepasi ujian getaran 1000 jam pada 10-50Hz tanpa sebarang kesalahan. Rintangan penebat lapisan penebat kekal di atas 1000mΩ, dan tidak ada fenomena penuaan. Berbanding dengan menggunakan wayar AVSS, kos bahan dikurangkan sebanyak 15%.
②Wayar avss: Jaminan yang boleh dipercayai untuk suhu tinggi - dan tinggi - persekitaran minyak
Kompartmen Enjin Automotif: Untuk penyebaran dawai sambungan sensor bahan api di petak enjin kenderaan komersil tertentu, wayar AVSS 1.0mm² dipilih. Kawasan ini sentiasa terdedah kepada persekitaran suhu tinggi - 80 darjah hingga 100 darjah. Semasa pemalasan, suhu tempatan boleh mencapai 105 darjah, dan terdapat risiko kebocoran minyak enjin (kandungan minyak mineral kurang daripada atau sama dengan 5mg/cm²). Kapasiti yang dibawa - semasa wayar tembaga 1.0mm² dalam persekitaran 105 darjah adalah 7.2A, dan arus kerja sensor adalah 4.5A, yang hanya 62.5% daripada kapasiti yang dibawa -, memenuhi spesifikasi pemilihan untuk persekitaran suhu -. Selepas operasi berterusan pada 105 darjah selama 3,000 jam, ketebalan lapisan penebat dawai AVSS menurun dari 0.35mm hingga 0.33mm, dengan kadar pelemahan hanya 5.7%. Sebaliknya, ketebalan lapisan penebat jenis wayar AVS yang sama menurun sebanyak 0.1mm di bawah keadaan yang sama, dengan kadar pelemahan sebanyak 28.6%. Di samping itu, lapisan luar PVC keras telah menjalani 5,000 ujian geseran (pada tekanan 5N), dengan memakai hanya 0.01mm, dengan itu mengelakkan kerosakan penebat yang disebabkan oleh geseran antara abah -abah pendawaian dan komponen enjin.
③ NEGATIVE CASE: Kos pemilihan yang salah
Untuk mengurangkan kos, kedai pembaikan kereta tertentu menggantikan abah -abah pendawaian berhampiran penghantaran kereta (dengan suhu jangka panjang - 90 darjah ke 100 darjah, yang menimbulkan risiko kebocoran minyak hidraulik yang tinggi) dengan wayar AVS 1.0mm² dan bukannya wayar AVSS. Kapasiti yang dibawa - semasa wayar AVS 1.0mm² pada 100 darjah hanya 5.4a, manakala arus kerja sensor penghantaran adalah 4.8a, yang telah mencapai 88.9% daripada kapasiti yang dibawa - dan hampir dengan nilai kritikal untuk operasi beban penuh -. Selepas digunakan selama 3 bulan (kira -kira 500 jam), disebabkan oleh penebat kadar penuaan yang mempercepatkan sebanyak 50% untuk setiap peningkatan suhu 10 darjah, lapisan penebat dawai AVS menunjukkan pelembutan yang ketara (kekerasan turun dari 85shore D ke 60shore D), retak, dan rintangan penebat menurun dari awal 1000mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ ke bawah 20mΩ. Ini menyebabkan isyarat sensor penghantaran terganggu, mengakibatkan kesalahan beralih gear di dalam kenderaan (kod kesalahan P0700). Selepas menggantikan wayar AVSS yang mematuhi, kesalahan itu telah diselesaikan sepenuhnya. Kos penggantian bahagian, 8,000 yuan, kos buruh, 2,000 yuan dan kerugian downtime kenderaan, berjumlah lebih dari 20,000 yuan, disebabkan oleh pemilihan model yang salah.
3. Panduan Praktikal untuk Pemilihan
Mengambil kira tiga faktor utama suhu, pencemaran minyak dan kos secara komprehensif: AVSS lebih disukai dalam suhu tinggi - dan tinggi - persekitaran minyak (seperti petak enjin dan peralatan hidraulik), manakala AVS sesuai untuk suhu normal dan senario kering (seperti interifan automotif)
Pada masa yang sama, sila ambil perhatian:
Pilih diameter wayar berdasarkan arus beban. Untuk peralatan yang beroperasi untuk masa yang lama, pilih 60% daripada kapasiti bawaan - semasa; Untuk peralatan yang beroperasi untuk masa yang singkat, pilih 60% hingga 100%.
Harneses pendawaian kereta hendaklah dipilih mengikut spesifikasi kod warna untuk memudahkan pengenalan semasa penyelenggaraan kemudian.
Pencocokan antara kapasiti pembawa konduktor - semasa dan beban garis disahkan melalui lengkung pelepasan asap dan alat simulasi untuk memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan pemilihan.
