Dalam industri automotif hari ini, pendawaian pendawaian dibina dengan cara yang sama untuk kedua -dua kenderaan mewah - yang tinggi dan kenderaan standard yang berpatutan. Penyelarasan pendawaian terutamanya terdiri daripada wayar, penyambung, dan pita pembalut, membentuk rangkaian teras litar elektrik kenderaan. Tanpa memanfaatkan pendawaian, litar elektrik kenderaan akan terhenti.
Pendawaian automotif, sering disebut sebagai pendawaian voltan - yang rendah, berbeza dengan pendawaian yang digunakan dalam peralatan rumah tangga. Pendawaian perkakas isi rumah kebanyakannya tunggal - tembaga teras dengan tahap ketegaran tertentu. Pendawaian automotif, sebaliknya, adalah multi - tembaga teras, dawai fleksibel, ada yang nipis sebagai rambut manusia. Kabel fleksibel ini dibungkus dalam penebat plastik (polyvinyl chloride), menjadikannya fleksibel dan tahan terhadap kerosakan.
Kabel dalam abah -abah pendawaian automotif datang dalam pelbagai alat pengukur, dengan saiz biasa termasuk 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, dan 6.0 milimeter persegi. Setiap tolok mempunyai penarafan semasa beban tertentu untuk menampung keperluan peralatan elektrik yang mempunyai pelbagai kuasa. Sebagai contoh, wayar milimeter 0.5 persegi sering digunakan untuk peranti kuasa rendah - seperti lampu instrumen dan lampu penunjuk; manakala garis kuasa utama, seperti wayar gelung penjana, memerlukan 2.5 hingga 4 milimeter milimeter persegi.
Sudah tentu, ini hanya konfigurasi abah -abah yang tipikal. Dalam aplikasi sebenar, pemilihan tolok wayar juga bergantung pada arus maksimum beban. Sebagai contoh, garis kritikal seperti dawai tanah bateri dan garis kuasa positif dialihkan secara berasingan menggunakan pendawaian automotif khusus, selalunya dengan diameter dawai melebihi 10 milimeter persegi. Kabel "gergasi" ini tidak dimasukkan ke dalam abah -abah pendawaian utama.
Sebelum pendawaian pendawaian dibentangkan, gambarajah abah pendawaian biasanya ditarik terlebih dahulu. Tidak seperti skema litar, gambarajah abah pendawaian memerlukan pertimbangan terperinci mengenai saiz, bentuk, dan jarak setiap komponen elektrik, dan mencerminkan hubungan dengan tepat di antara mereka.
Proses pembuatan abah -abah pendawaian bermula dengan seorang juruteknik yang membuat susun atur abah pendawaian berdasarkan gambarajah abah pendawaian. Pekerja kemudian memotong dan mengatur wayar mengikut spesifikasi susun atur. Penyelarasan pendawaian kenderaan biasanya dibahagikan kepada beberapa bahagian, termasuk enjin (yang melibatkan pencucuhan, suntikan bahan api elektronik, penjana, dan sistem permulaan), instrumentasi, pencahayaan, penghawa dingin, dan sistem elektrik tambahan. Ini termasuk kedua -dua abah -abah utama dan cawangan. Harnesses ini disusun seperti batang dan cawangan pokok, dengan panel instrumen sering berfungsi sebagai teras, memanjang ke hadapan dan ke belakang. Atas sebab -sebab panjang dan kemudahan perhimpunan, sesetengah alat pendawaian kenderaan dibahagikan kepada abah -abah depan (yang meliputi instrumentasi, enjin, pemasangan lampu, penghawa dingin, dan bateri), abah belakang (termasuk pemasangan lampu, plat lesen, dan lampu batang) dan memanfaatkan bumbung (menghidangkan pintu, lampu, dan cahaya. Setiap hujung abah -abah jelas ditandai dengan nombor dan huruf untuk menunjukkan sambungan, memudahkan pembaikan atau penggantian. Wayar juga dikategorikan sebagai warna - tunggal atau dua - warna, dengan pemilihan warna biasanya berdasarkan pengilang - piawaian yang ditentukan.
Wire abah -abah terutama dibalut dengan dawai tenunan atau pita plastik. Walau bagaimanapun, atas sebab -sebab keselamatan dan kemudahan pemprosesan dan penyelenggaraan, pembalut wayar tenunan telah secara beransur -ansur dihentikan memihak kepada pita plastik pelekat. Penyambung atau lugs digunakan terutamanya untuk menyambungkan penyambungan pendawaian antara satu sama lain dan komponen elektrik. Penyambung ini diperbuat daripada plastik dan terdiri daripada palam dan soket.
Selain itu, dengan peningkatan fungsi kereta, penggunaan teknologi kawalan elektronik yang meluas, dan peningkatan jumlah komponen elektrik, pembuatan pendawaian pendawaian menghadapi cabaran baru. Harnesses pendawaian tradisional tidak lagi dapat mengatasi trend pertumbuhan ini. Oleh itu, teknologi pembuatan automotif maju telah mula menggabungkan boleh konfigurasi bas dan sistem penghantaran multiplexed. Sistem ini dengan ketara mengurangkan bilangan wayar dan penyambung, menjadikan proses pendawaian lebih mudah dan lebih cekap.
